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贝雷架也称为“装置式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是构成必定单位的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、装备。
贝雷桥是世界上利用普遍，为流行的一种桥梁，它具有布局简略，运输便利，架设疾速，分化随便纰漏的特色。同时具有承载才能大，布局刚性强，怠倦寿命长等长处。它能依据现实需要的分歧跨径构成各类范例和各类用处的暂时桥，应急桥和牢固桥，具有构件少，重量轻，本钱低的特色。
后的贝雷军桥是由英国工程师在1938年第二次世界大战早期操持的。在二战时代，这类钢桥被大批利用，战后，很多国度把贝雷钢桥颠末一些改良后转为民用，现在，贝雷钢桥在交通建设，抗洪抢险中起到弗成代替的感化。
20世纪60年代，我国把贝雷钢桥操持成装置式公路钢桥，即至今不停利用并普遍临蓐的“321”装置式公路钢桥。
321公路钢桥由桁架势主梁，桥面系，链接系，构属4部门构成，并配有专门的架设对象。大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，容许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速率颠末过程。
贝雷架长宽尺寸异样平常为3m×1.5m。中国临蓐的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”类似，主布局雷同，然则尺寸不异样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。
桁架由上、上弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,高上弦杆的端部有阴阳批评争辩，批评争辩上有桁架衔接销孔。桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在上弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、上弦杆内有供与增强弦杆和双层桁架衔接的螺栓孔，在上弦杆内另有供衔接支撑架用的四个螺栓孔，此中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间衔接用的，靠两头的两个孔是跨节间衔接用的。多排桁架作梁或柱利历时，必须用支撑架加固高低两节桁架的接合部。
在上弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以牢固横梁在平面上的地位：在上弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供衔接抗风拉杆利用。
桁架竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠上弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹
具牢固横梁时利用的。
桁架构件的资料为16Mn，每片桁架重270kg。
